在最鼎盛時期，也就是1987年時，臺灣約有數百家遊艇業者及總計出口1,800艘遊艇，不但創下極為亮麗的成績，並締造亞洲遊艇王國的美名。孰料自1988年之後，遭逢新臺幣兌美元匯率升值及金融風暴等種種因素，讓臺灣遊艇業陷入前所未有的產業景氣寒冬，導至業者紛紛關廠及出口量爆跌。所幸，堅持下來的遊艇業者，發揮臺灣人特有的堅毅與韌性，將危機化為轉機，轉型後開始朝大型化、高值化及客製化發展。如同臺灣遊艇工業同業公會理事長龔俊豪所說：「唯有臺灣遊艇產業的結構轉型，才能提升品質及國際競爭力。」

因此，即便近年的臺灣遊艇年均出口總量不及200艘，但擁有與時俱進的設計與精緻專業的工法，且能即時提供優質的產品、維修及相關服務等，皆是讓臺灣遊艇得以在國際遊艇市場中占有一席之地的主因。
根據財政部關務署統計，2017年臺灣遊艇出口金額總計新臺幣42.7億元，主要出口市場及占比，美洲（79％），歐洲（約10％），亞洲（約7％）、其他（4％）。 此外，國際知名遊艇產業雜誌《ShowBoats International》統計，2018年全球80呎以上豪華遊艇接單生產，臺灣排名亞洲第一及全球第四大，從中可看出已累積60年製造能量的臺灣遊艇產業，具有相當的國際知名度與競爭力，而擁有完善產業鏈的高雄，更是臺灣遊艇產業聚落的重鎮，20多家遊艇業者及裝備廠商群聚於該區，產值約占全國近八成。
有鑑於此，本刊記者特地深入高雄遊艇產業聚落，採訪多家具代表性的成船製造業者及相關裝備廠商。在本次訪談過程中，受訪業者不約而同地表示，無論量產或客製化，最重要的核心就在於產品的定位及行銷的策略，且唯有貼近市場及聚焦於主力客群，提供最優質的產品及完善的維修等相關服務，才能拋開價格廝殺的紅海市場。也冀望，未來臺灣遊艇產業除能保持創新動能、落實跨業結合及專業分工，更能代代傳承及群策群力，持續航向新藍海。

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